USAs lufttrafikkontroll tar nå fatt på en av de mest synlige restene fra datateknologiens fortid: disketter.
Det amerikanske samferdselsdepartementet opplyste torsdag 5. november 2026 at luftfartsmyndigheten FAA har startet utrullingen av Enterprise Information Display System, E-IDS. Løsningen skal erstatte fire eldre informasjonssystemer, enkelte av dem fra 1980-tallet, som brukes ved mer enn 400 FAA-anlegg.
De gamle systemene brukes til å vise operativ informasjon som værforhold, flyvarsler, restriksjoner i luftrommet og pilotrapporter. Noen av løsningene har vært avhengige av manuelle oppdateringer og utdatert maskinvare, inkludert disketter. Det betyr ikke at hele USAs lufttrafikkontroll drives med disketter, men at eldre støtte- og informasjonssystemer fortsatt har vært i bruk ved deler av infrastrukturen.
De første fem stedene som får E-IDS, er Atlantic City internasjonale lufthavn, Nashville internasjonale lufthavn, Greater Rochester internasjonale lufthavn og FAA-datasentre i Atlanta og Salt Lake City. Planen er å installere systemet ved totalt 435 steder innen utgangen av 2028.
– Disketter er ute, og teknologi fra det 21. århundret er inne, sa samferdselsminister Sean Duffy i forbindelse med kunngjøringen. FAA-sjef Bryan Bedford sier den nye løsningen skal gi flygelederne raskere tilgang til kritisk informasjon og gjøre det enklere å dele blant annet flyvarsler og luftromsrestriksjoner på tvers av systemet.
Utfasing av diskettbaserte systemer inngår i en større modernisering av amerikansk lufttrafikkontroll under president Donald Trump. Planen omfatter også utskifting av radarer, kommunikasjonsnettverk, programvare og annet teknisk utstyr. Den amerikanske regjeringen har tidligere beskrevet dagens infrastruktur som preget av aldrende teknologi og stadig vanskeligere tilgang på reservedeler.
Samtidig er prosjektet langt større enn å bytte ut disketter. Den statlige revisjonsmyndigheten GAO slo i en rapport i september fast at FAAs moderniseringsprogram er svært ambisiøst, men at kostnadsoverslag og fremdriftsplaner fortsatt ikke er godt nok dokumentert. GAO peker på at FAA må lykkes med å holde dagens kritiske systemer i drift samtidig som nye løsninger utvikles og tas i bruk.