San Franciscos Bay Area Rapid Transit (BART) har opplevd en betydelig reduksjon i hærverk og kriminalitet etter at de i 2023 erstattet sine gamle billettporter med nye, seks fot høye porter laget av plexiglass og metall. Disse moderne barrierene har hatt en dramatisk effekt på systemets sikkerhet og økonomi.
Etter installasjonen av de nye portene har BART sett en årlig økning i fareinntektene på 10 millioner dollar. I tillegg har antall arbeidstimer brukt på opprydding etter hærverk blitt redusert med nesten 1 000 timer i løpet av de første seks månedene. Kriminaliteten på BART har også falt med 41 %, noe som tyder på at mye av hærverket tidligere ble utført av personer som unngikk å betale for reisen.
Denne suksessen understreker en bredere teori om at fysiske og teknologiske "friksjonspunkter" i offentlige rom kan forme atferd mer effektivt og kostnadseffektivt enn menneskelig håndhevelse. Dette konseptet, kalt "fare-gate theory", anvendes også i andre områder, som bruk av fotobokser for å redusere fartsovertredelser og design av offentlige toaletter for å minimere misbruk uten omfattende menneskelig tilsyn.
Det er imidlertid viktig å finne en balanse i utformingen av slike tiltak. Defensive arkitektoniske løsninger, som å låse inn varer i butikker eller installere benker som hindrer hjemløse i å sove, har møtt kritikk for å forringe opplevelsen for alle brukere. Design som avskrekker misbruk bør ikke gå på bekostning av verdigheten eller tilgangen til offentlige rom.
BARTs erfaring viser at gjennomtenkt design og teknologi kan spille en nøkkelrolle i å forbedre sikkerheten og opplevelsen i offentlige transportsystemer, samtidig som de adresserer utfordringer knyttet til hærverk og fareunndragelse.